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                          利在千秋建功業 創新以恒總是春——專訪北京利建恒高新技術有限公司總經理、中國交通運輸協會新技術促進分會副會長:方厚春

                          來源:《路訊》

                            利在千秋建功業 創新以恒總是春

                            ——專訪北京利建恒高新技術有限公司總經理

                            中國交通運輸協會新技術促進分會副會長:方厚春

                            本刊記者:張保平  張艷山  任倩

                           

                          利在千秋建功業創新以恒總是春——專訪北京利建恒高新技術有限公司總經理、中國交通運輸協會新技術促進分會副會長:方厚春

                          利在千秋建功業創新以恒總是春——專訪北京利建恒高新技術有限公司總經理、中國交通運輸協會新技術促進分會副會長:方厚春

                            北京利建恒高新技術有限公司成立于2005年,是北京市科學技術委員會授予的“高新技術企業”。該公司創立逾十年來,以“團結創新、勇于進取”的企業精神,在鐵路主體工程(路基、橋涵)施工、鐵路附屬工程(橋面附屬、路基附屬)預制、施工、安裝;鋼結構加工(聲屏障、鐵路預埋件系列制作)、鋼結構工程施工、市政軌道工程(地鐵、園林)上,基本實現了集產品研發設計、生產、工程施工、工程服務一條龍的經營模式。2016年3月,經該公司申請和中國交通運輸協會新技術促進分會理事會的審核批準,授予該公司為促進分會副會長單位。同時,聘任該公司方厚春總經理為促進分會副會長。在京城四月盡芳菲的日子里,本刊記者就該公司的發展歷程與創新理念等問題,專訪了方厚春總經理/副會長。

                           

                          利在千秋建功業創新以恒總是春——專訪北京利建恒高新技術有限公司總經理、中國交通運輸協會新技術促進分會副會長:方厚春

                          利在千秋建功業創新以恒總是春——專訪北京利建恒高新技術有限公司總經理、中國交通運輸協會新技術促進分會副會長:方厚春

                          利在千秋建功業創新以恒總是春——專訪北京利建恒高新技術有限公司總經理、中國交通運輸協會新技術促進分會副會長:方厚春

                            一、北京利建恒高新技術有限公司成立時間只有十年,卻取得了許多企業羨慕的業績。您認為取得這樣的成績主要源于哪些方面的因素?另外請您再具體介紹一下公司所獲得的其他成績。

                            任何成績的取得,都是由多方面促成的。按我們中華民族傳統文化來講,立事和做事需要依托三方面的因素,即:天時、地利、人和。公司這十年所走過的歷程,正是我國交通投資建設與快速發展的大好時機。也就是說,我們“利建恒”乘上了我國交通大發展的東風,得以隨同國家和行業快速發展起來的。這要感謝黨和國家為了人民的福祉而做出的決策和規劃;如果國家在做每五年的經濟規劃的頂層設計與落實,是時代的需求和科學發展的前瞻,屬于天時的話。那么北京做為中國現代科技與文化的核心城市,我們“利建恒”在北京成立,就有了地利的優勢。北京的科技人才資源及創新意識氛圍等方面的綜合優勢,決定了“利建恒”在經營起點上是比較高的。公司在經營環境、人才吸納、專家咨詢和項目遴選設立及研發方向上,都得益于北京擁有著得天獨厚的諸多優勢;但僅僅擁有了天時與地利是不行的,因為還有句古話叫“事在人為”。據資料顯示,中國每年新登記注冊企業365.1萬家,同時注銷的有300萬家。我相信,注銷的這300萬里面絕大多數都是不能堅持的。“利建恒”十年荊棘,十年跋涉,走到今天,我覺得主要源于“利建恒人——團結創新、勇于進取”企業的精神。

                            “利建恒”成立于2005年,但2008年6月公司發明的“防護欄桿”就獲得了國家“實用新型專利證書”;2009年10月北京市科學技術委員會授予“高新技術企業”稱號;2010年3月中關村科技園區管理委員會授予“中關村高新技術企業”稱號;2010年3月中關村科技園區海淀園管理委員會授予“海淀區創新企業”榮譽證書;2011年6月東方安卓(北京)國際信用評估中心有限公司授予“AAA級信用企業”榮譽稱號;2012年承接蘭新線風屏障工程,獨立設計研發風屏障生產技術,目前該條鐵路已順利通車。公司還在2013年取得箱涵外觀及模具設計專利。目前,公司已取得了專業的鋼結構工程承包資質、地基基礎工程專業承包資質。我們還在河北固安設立了聲屏障與預埋件生產分公司。經過多年的發展,“利建恒”基本實現了集產品研發設計、生產、工程施工、工程服務、一條龍的經營模式。公司在發展前景上具有較強的后勁!

                            二、創新是企業追求的永恒主題,是企業發展的動力。“利建恒”作為北京高新技術企業和北京市海淀區創新企業,公司在產品創新、技術創新、工藝創新等方面是如何開展的?

                            經過多年的發展,北京利建恒高新技術有限公司制定了“四個創新、一個標準”。

                            四個創新首先是技術創新。公司擁有涉及鐵路、地鐵等各類新型實用技術,如欄桿實用性發明專利、預制箱涵機械化組裝模板實用新技術、地鐵預制一體化風道板新型技術等;其次是產品創新。在當前鐵路附屬工程產品樣式、材質趨于同質化形勢下,公司充分發掘和利用預制件可塑強的特點,充分結合當地民俗風情,設計具有地域性特色的產品,達到功能性與景觀性的完美結合;第三是管理創新。項目從預制生產到安裝完畢一直遵循著在“常”字上提要求,在“態”字上下功夫,在“化”字上做文章。同時,在“高標準推進,常態化管理”的思路指導下,項目確定了“短板管理”的思路。定期召開總結會,總結“短板”,制定整改措施,使其成為常態化管理手段。這是“利建恒”在管理上做出的創新;

                            第四是合作模式創新。公司本著“講質量、重誠信”為經營理念,提出施工單位與企業建立長期戰略合作協議新模式。新的合作模式下,公司為施工單位有效地規避了現場管理、產品質量、安全、工程進度、資金、合同等一系列風險,從而提供及時、穩定、高效、優質的工程服務。此外,公司還制定了“一個標準”——標準化作業、集約化科學管理。公司積極響應(鐵建設【2009】154號)《關于推進鐵路建設標準化管理的實施意見》,結合目前鐵路附屬工程施工現狀,建立健全標準化作業(管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化)集約化科學管理制度,并且成功運用在張呼線、鄭徐線橋面系工程、額哈線箱涵工程等。

                            雖然我國鐵路、地鐵投資建設給予了“利建恒”巨大的發展機遇,但是,企業要保持健康持續地發展,內在的驅動往往比外在的推動更重要、更堅實。所謂內在的驅動,指的就是主動研發和創新。在這一點上,“利建恒”不會停步!

                            三、作為國內鐵路附屬工程專業服務公司,您認為當前我國鐵路建設在混凝土預制產品生產、加工及創新方面存在哪些問題?您公司在市場競爭中的優勢都有哪些?

                            雖然我與“利建恒”作為國內鐵路附屬工程專業服務公司,已有十多年的歷史了。但在這個領域,我還是名學生,還要繼續學習和深造。你所說的“問題”我只能粗淺地談談個人看法。如有不當之處,還望專家們海涵。我認為,目前在鐵路附屬工程預制生產施工現場這一塊,還存在諸多不利于環境管理、質量控制的因素,在施工安裝完成后也會存在一些不可逆的情況。這種形式下標準化方案就顯得尤為重要。其次在當前鐵路橋梁附屬等設計方案趨于同質化,材質、形式等還比較單一。為什么這么說呢?我比較欣賞“建筑是凝固的音樂”這句話。我國是個幅員遼闊、民族眾多、民族文化符號多彩的國家。中國的許多城市是長著一個面孔的。有時,你去了幾個城市,不看那些經營牌匾,是分不清到哪里了。如果把高鐵所經過的橋梁,在地方民俗風情上、人文色彩上,更獨特地展現出來,形成一道景觀呢?能夠實現地域景觀特色,那么無疑為我們國家所構想的“美麗中國”添加了一筆別樣而又靚麗的色彩!

                            如果暢想是一種仰望星空的行為,那么參與市場競爭則必須腳踏實地。多年來,“利建恒”本著“給工程做衣服,使工程與屬地人文、歷史及自然等環境相融合、構造和諧工程,使客專所屬‘工程基礎設施’做到‘倉儲式工廠化集中生產(預制)’,積極走‘智能景觀及多功能性基礎設施系統集成’之路”的設計理念,對其線路的附屬工程構件進行了綜合布局設計優化,生產深化設計,在工程現場設立指導站進行作業咨詢,從源頭上杜絕了設計生產不匹配、各標段附屬工程形象差異大等現象。

                            提高鐵路附屬構件專業化施工水平,是我國現代鐵路建設客觀要求。“利建恒”作為《高速鐵路(無機復合型混凝土)電纜槽蓋板和人行步道板》標準的參編單位,集設計咨詢、工廠化生產、標準化施工、養護維護為一體,擁有豐富的鐵路附屬設施設計和施工經驗。我們加入中國交通運輸協會新技術促進分會,就是想依托行業協會的力量,借助協會專家的智慧和指導,給予我們在技術研發方面上的支持,和設計理念創新方向上的引領。我衷心地期望“利建恒”與促進分會之間的合作能夠實現共贏!

                            專訪后記:

                            根據2015年11月3日正式發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》內容,預計“十三五”期間全國新建鐵路不低于2.3萬公里,總投資不低于2.8萬億元。2016年確保完成鐵路投資8000億元以上。而據國家鐵路局年初發布的《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》,在“十三五”期間,鐵路固定資產投資規模將達3.5至3.8萬億元,其中基本建設投資約3萬億元,建設新線3萬公里。至2020年,全國鐵路營業里程達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里。有專家表示:從以往的慣例來看,《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》規劃的投資規模仍趨于保守,“十三五”最終敲定計劃很大可能會突破4萬億元。其中,2016年高鐵投資或達萬億。

                            在中國經濟步入“新常態”和實體經濟下行的形勢下,鐵路毅然扛著引領創新、化解產能、保障就業、拉動國民經濟的重任。而在方厚春總經理領導下,以“走特色工程、人文工程、走標準化建廠”為企業發展重心的北京利建恒高新技術有限公司,通過與中國交通運輸協會新技術促進分會的協作,必將在“十三五”綜合交通建設發展的道路上,取得更大的成績!

                            專訪題目“利在千秋建功業創新以恒總是春”由中國交通運輸協會新技術促進分會名譽會長、中華鐵道書畫院名譽院長、原鐵道部副部長國林題寫,本刊在此特別鳴謝!

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