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                          泰國要建跨亞洲多國高鐵網絡

                          來源:中華鐵道網

                            日前,泰國政府希望通過一個橫跨亞洲多國的高鐵網絡,致力推動泰國發展成為亞細安的物流樞紐。

                            《曼谷郵報》報道,這項龐大工程主要分為泰國到老撾及中國南部、泰國到柬埔寨、泰國到馬來西亞和新加坡,以及曼谷到清邁四條路線,全長達3193公里,造價約2.07萬億泰銖(約914億新元)。

                            可從中國開到新加坡

                            泰國交通部副部長拜林說,泰國政府希望這個高鐵網絡可以從中國一路開往新加坡。他說:“到時候,人們就可從曼谷城區挽賜(BangSue)乘高鐵北上中國北京或南下新加坡。”

                            連接曼谷和毗鄰老撾的東北部廊開府(NongKhai)的第一階段工程正在興建,預計2023年竣工。這一段鐵路長達608公里,落成之后,將會成為曼谷通往老撾的主要運輸系統。

                            下一段鐵路將把泰國和老撾邊境與老撾首都萬象連接,最后一段鐵路則會將萬象與中國云南省邊城磨憨鎮相連接。

                            據一個不愿具名的老撾官員說,萬象與磨憨鎮之間長達414公里的鐵路至今已經完成了55%,銜接萬象與廊開的鐵路工程也已經展開。

                            他說:“這是一個將我們從內陸國家轉變為有土地聯系的國家。”他指,目前人們要從萬象前往磨憨鎮需要兩天,但如后有了高鐵,來往這兩地“就只需要三個小時”。

                            老撾希望跨國高鐵網絡能促進經濟發展。受訪官員預計,有了這條高鐵路線,未來到訪老撾的中國游客每年可能多達1000萬至2000萬人次。

                            泰國也希望借助這個跨國高鐵網絡來刺激其經濟發展,尤其是該鐵路網絡將把廊開與泰國東部經濟走廊(EEC)銜接起來;泰國東部經濟走廊是在泰國東部沿海三府北柳、春武里和羅勇設立的國家經濟特區,旨在將泰國東部打造為一個現代智能生產的工業中心。

                            泰國國立法政大學經濟學院副教授、泰中戰略研究中心前主任阿克松斯里表示,高鐵網絡是中國倡議“一帶一路”計劃的一部分,落成后將會提高泰國的競爭力和與鄰國的聯系。

                            不過她指出,發展高鐵網絡存在一定擔憂,主要是在軟件和系統安全方面,其他可能影響鐵路網絡建造項目的障礙還包括“高建筑和征收成本”。放眼望去,泰國日后決定購買中國科技時,也必須明智地進行談判。

                            她說:“由于這個項目的重要性和其成本非常高,政府應該認真地與中國談判,并研究隨后的利益和條件。從長遠來看,我們需要能自己照顧鐵路的一切運作,而毋需依靠中國。”

                            泰馬越印擬鐵路行業新協議

                            據泰國工程學院首席工程師拉塔蓬透露,泰國政府與馬來西亞、越南和印尼等正準備一個鐵路行業標準新協議。

                            他指出,這些國家目前能制造一些鐵路相關產品,但因缺乏標準化使到他們無法像日未、德國和中國一樣向全球出口產品。有關協議也可以削減鐵路和維護的整體成本。

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