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                          徐宿淮鹽鐵路開始靜態驗收

                          來源:鹽城新聞網

                            徐宿淮鹽鐵路與京滬高速鐵路、鄭徐高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通高速鐵路相連,與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,以上通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。

                            7月22日

                            徐鹽鐵路鹽城站

                            鋼軌鋪設完美收官

                            向著12月15日全線開通運營

                            目標邁出重要一步

                            徐鹽項目新長鹽城改線段

                            7月26日

                            徐宿淮鹽鐵路建設

                            正式進入靜態驗收階段

                            這標志著這項備受矚目的重大鐵路工程

                            距離全面建成又近了一步

                            靜態驗收是新建鐵路通車前必須經歷的一步。7月26日上午,在徐宿淮鹽鐵路淮安車橋段施工現場,一列長達225米的接觸網檢測車正在鋼軌上前行。工作人員頂著烈日,檢測線路幾何尺寸、力矩以及導線的平直度、高度拉出值。此次驗收的主要目的是調試網上各螺母的力矩及坡度,若達不到設計規定,跑車在運行過程中,會出現跑弓、斷弓、脫弓等事故,影響列車行車安全。

                            除了對正線上的接觸網進行靜態驗收,徐宿淮鹽沿線的四電配套工程,也在同步開展。中鐵電氣化局一公司徐鹽項目項目部專業總工紀曉峰表示,徐宿淮鹽正線共316公里,全線共涉及23座所亭,截至目前,全線四電工程已完成全部工作量的90%以上,僅剩兩端的樞紐還在緊張建設中。

                            據悉,工程靜態驗收結束后將進行動態驗收、動態檢測及聯調聯試,為線路的開通運營做好充足的準備。中鐵電氣化局一公司徐鹽項目部接觸網專業經理馬建寧介紹說:“即日起,接觸網全面啟動靜態驗收工作,分為兩個作業面,一是徐州至淮安,二是淮安至鹽城,兩個作業面同時進行驗收工作,八至十公里同步進行。對接觸網的拉出值、導高、力矩、承力索的各項數據進行檢測復測,初步預計九月初能夠完成靜態驗收工作。”

                            規劃建設徐宿淮鹽鐵路,有利于優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡,對促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義;有利于蘇北加速融入長三角經濟圈,建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間,使蘇北真正意義上地融入長三角經濟圈,有助于推動區域城市功能重組和城市間的競合發展,形成與核心城市的“同城效應”;有利于推動蘇北區域的協調發展,不僅可以優化城際間要素資源配置,滿足區域經濟及環境可持續發展的需要,減輕京滬高鐵最繁忙的南段車流,而且可以進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。

                            徐宿淮鹽鐵路與京滬高速鐵路、鄭徐高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通高速鐵路相連,與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,以上通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。

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