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                          整治貨運機車值乘難題,提高運輸效率

                          來源:中華鐵道網

                            近日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委傾聽職工呼聲,把調研過程中職工反映集中的貨運機車值乘難題確定為“不忘初心、牢記使命”主題教育優先解決的突出問題,精準打出“組合拳”。(8月8日人民鐵道網)

                            據了解,鄭州局集團公司黨委深入調研,從優化交路、內外并舉、合署辦公三方面入手制定措施,解決值乘時間長的問題,緩解結構性缺員矛盾,破解開點不精準的難題。他們針對6條一次值乘300公里乘務區段,實行長交路拆分,建立區段輪乘作業新模式;將4個長交路拆分成7個短交路,乘務分段擔當,一次值乘時間從平均10小時壓控至8小時以內;運用乘務勞時控制系統,每旬分析機班累計勞時,實時“削峰填谷”,強制輪換高勞時機班。

                            筆者認為,整治貨運機車值乘難題,能夠為鐵路職工創造人性化的工作條件,能夠增強職工的獲得感和幸福感,進而進一步提高貨運機務段機車的運用效率,更好地“不忘初心、牢記使命”。

                            隨著我國的經濟不斷發展,我國的運輸業也發展的越來越快,其中貨運機務段機車是提高鐵路運輸的基礎。而如何提高貨運機務段機車的運用效率是整個鐵路運輸的一項核心工作。這要求必須要在鐵路運行順暢的狀態下,盡可能的加強貨運機務段機車運用效率的同時有效降低貨車機車的能耗,進而減少乘務員工作方面的負擔,提高貨運機車的運用效率,可以減少鐵路的運營資金。

                            在這個過程中,乘務員的職業素質與技術水平會直接影響到貨運機車段機車的運用效率,調度員的職業素質與技術水平也都會影響到貨運機車的運用效率。因此,傾聽職工心聲、實地調研,對現存的值乘難題進行集中分析解決,采用科學的管理方式和乘務調度制度,合理分配機車乘務員作業時間顯得尤為重要。

                            鄭州局集團公司在此次工作中的一些方法值得我們學習,比如落實加強機車乘務員隊伍建設實施辦法,將違規借用機車乘務員列為“紅線”,納入單位勞動定員考核,保證專職專干,機務、勞衛部協同開展違規借用貨運機車乘務員專項清理行動;在車流密集、作業量大的5個編組站、機車換掛站和繼乘站,推行車務、機務、車輛3個系統生產指揮部門合署辦公,共同編制運輸組織計劃、鋪排列車進路、指揮調車作業,同步乘務叫班,協同調度機車,形成一個時間窗口統籌安排各系統作業的運行機制,以開點的精準度保證乘務員出勤的精確度。

                            “一語不能踐,萬卷徒空虛。”整治貨運機車值乘難題,要搞清楚問題是什么、癥結在哪里,拿出破解難題的實招、硬招。干事創業敢擔當,管理部門還要積極引導鐵路職工保持奮發有為的奮斗姿態,以釘釘子精神在工作中真抓實干,努力創造經得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。(作者系中華鐵道網評論員楊暢)

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