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                          中鐵二十局西安地鐵四號線科技成果獲評“國際先進水平”

                          來源:中華鐵道網

                            (中華鐵道網通訊員 徐菊葉)近日,西安地鐵四號線項目科研課題“黃土地層地鐵盾構綜合施工技術”喜獲中國鐵建科技成果評審證書,評審意見顯示:該成果成功應用于西安地鐵四號線項目,具有顯著的經濟、社會效益,總體技術達到了國際先進水平。

                            劉煒龍是和五公司盾構一同成長起來的技術骨干,也是盾構團隊的負責人,他動情地說:這份榮譽,是大家滴灑的汗水,很珍貴,來之不易!

                            西安地鐵四號線項目是二十局五公司第一個真正意義上自主經營的盾構項目,也是公司城市軌道交通專業化發展戰略的一次有益實踐

                            為建設好公司第一條自主盾構施工的地鐵,公司副總經理、項目經理梁緘鑫堅持專業化發展理念,把人才培養放在在第一位。他親自研究盾構施工管理,通過調研、學習,起草適用于本項目施工特點的盾構施工規程、辦法和實施細則,鼓勵年輕人實踐創新,多舉措培養團隊成長,并將管理實踐上升到理論的高度,主編了《盾構施工標準化手冊》,在公司范圍內推廣應用。項目以高品質的建設產品贏得各級政府和業主的褒獎,項目盾構工班被評為“全國質量信得過班組”,梁緘鑫本人榮獲“全國質量管理先進個人”榮譽。

                            在梁緘鑫的主導下,項目盾構工班的年輕人從零起步、突破自身,潛心學習盾構施工技術技能、合力編排施組工序共同克服技術難題,用智慧和擔當保證了長安五號、長安6號盾構4432米平穩、安全、順利掘進完成9次始發,9次接收創造盾構掘進速度每天12環,最多能達到18環的安全速度。

                            從組建的第一天,小伙子們就自己動手,用鐵錘、手鉗、角磨機翻修利舊制作床鋪。善于思考、勇于實踐、不怕吃苦,這些優秀品質似乎是“與生俱來”的。

                            第一塊走道板、第一臺支架、第一節軌枕和馬登,在小伙子們的徹夜堅守中自行加工完成,甚至像反力架,這樣工藝要求高的設備都是盾構工班自行拼裝完成。小伙子們在實干擔當中探索提升,在鉆研創新中磨礪成長,攻克了一個有一個的難關。

                            首次掘進66后,就面臨解決盾構在地裂縫段暗挖隧道空推167.8m的難題沒有成熟的參考技術和適用的工具,小伙子們憑著一股子韌勁和鉆勁,集思廣益,借助自制反力裝置,采用活塞回收時前移實現下一循環頂推的工藝,將綜合空推速度提高到80m/d,遠遠高于兄弟單位的50m/d。

                            在盾構施工中,項目嚴格材料領用和管控,根據地質、水文、設備性能、操作人員、掘進速度等綜合因素測算材料消耗提出了一套同步注漿、二次注漿控制參數,有效的解決了黃土地層盾構進洞、出洞及掘進過程中的地表沉降控制難題。盾構材料消耗較西安地鐵市場平均值低14個百分點,較公司評估節約材料300多萬元

                            那年冬雪紛飛、寒夜漫漫時值農歷臘月二十七,工地左線盾構隧道即將貫通24小時監測……每天壓注20立方米水泥水玻璃漿液封堵洞門……遠方,家里熱騰騰的年味近了他們,翹首,卻選擇了堅守……

                            2017年2月16日,在聽聞西安地鐵四號線12標段盾構雙線貫通的喜訊時,公司領導欣慰的寫下“四次過隧四次過站七二一天行六公里鐵軍亮劍古城九次始發九次接收九個A級九個優秀忠誠譜寫華章”的賀詞,這份祝福不僅是對優秀團隊永爭第一、頑強拼搏的禮贊,也是對年輕人攻堅克難、勇于創新的歌詠。

                            不懈的奮進,不斷地創新,錘煉了一支有擔當、敢作為、勇創新的管理團隊,也以獲評陜西省、市和中鐵建各級20多項科技成果、工法、論文、專利等為地鐵施工貢獻了二十局智慧和方案,這些成果已經或將更多的在國家建設和科技發展中顯現經濟和社會效益,造福人民大眾。

                            

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