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                          “我要建造留存永世的橋梁”,這句話來自古羅馬的一篇碑文,也是中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義非常欣賞和極力推崇的一句話,常常以此與橋梁同行們共勉。他認為,做橋梁工程,就應該拿出“留存永世”的態度和信念。 [閱讀全文]

                          束昱,同濟大學教授、同濟地下空間研究院院長、全球城市地下空間研究會理事長、日本東京工業大學客座研究員、英國皇家特許建造師。 [閱讀全文]

                          劉語冰教授工作簡歷:中國交通運輸協會新技術促進分會常務專家理事,原鐵道部標準計量研究所副所長、原鐵道部專業設計院軌道處總工程師。自1954年開始,先后在鐵道部設計局定型設計事務所、鐵道科學研究院和鐵道部專業設計院從事鐵路道岔的設計、科研和標準化工作。曾參與建國前從不同國家進口的道岔標準的簡統工作;參與鐵路恢復時期模仿國外的道岔設計工作;組織自主的道岔設計工作;組織自主的“六二型”和“七五型”道岔標準化工作;參與高錳鋼整鑄轍叉的研究和組織高錳鋼整鑄轍叉的系列設計工作;參與矮型特種斷面鋼軌的設計和主持矮型斷面尖軌跟端鍛造工藝的研究;參與和協助提速道岔的設計工作;參與和協助高速鐵路大號數道岔的設計工作;主持研制成功鍛焊轍叉、高強耐磨鋼鋃板轍叉和鋃尖尖軌。編寫《道岔構造和設計》(上、下冊)、《日本高速鐵路軌道概況》和《鐵路道岔論文集》三部專著。 [閱讀全文]

                          8月31日下午,中國交通運輸協會新技術促進分會會長換屆工作會議在北京交通大學隧道及地下工程中心舉行。 [閱讀全文]

                          2013年初春時節,第十二屆全國人大一次會議批準通過了國務院機構改革和職能轉變方案,其中,交通運輸部統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展,呼吁多年的交通運輸大部制改革終于啟幕。作為組建綜合交通運輸管理體制的新亮點,鐵路在歷史上首次實現政企分開,鐵路封閉、壟斷的市場大門終于開啟。 [閱讀全文]

                          隨著我國城市化水平的提高,交通擁堵、高樓密集、土地資源匱缺、環境污染和生態失衡等諸多城市病卻相伴而生。在北京這樣的特大城市,即便有搖號、限行等控車措施,機動車的迅猛增加依然“激流勇進”,在行車高峰交通嚴重擁堵時,中心城區各條環線上儼然成了露天臨時停車場。為此,我們不得不向地下索要資源和空間。 [閱讀全文]

                          高速鐵路、城市地鐵建設城來越多,我們看到它們帶來的便捷一面,卻忽略了環境保護、地質安全等因素,因此帶來的損失如地鐵漏水、塌方、地陷等事故屢見不鮮。電影《奪命地鐵》中一個“小小的疏忽”引發河水倒灌,幾近讓整個莫斯科陷入毀城危機,不得不讓人從城市的美夢中驚醒。也許有時候我們應該放慢腳步,畢竟生命重于一切。日前,本刊對話中國工程院院士盧耀如,盧耀如院士就依靠生態謀發展的理念,建立立體交通網絡,以及鐵路在地質上取得的成果,暢談了自己開展的工作和最深刻的體會。 [閱讀全文]

                          在我國當今巖土工程領域,可以說專家眾多、學者如云。然而,能夠稱為大師或泰斗級人物的,查閱一下資料,卻不過百人。 [閱讀全文]

                          曾任鐵道部運輸局局長、總調度長、總工程師,現任中華鐵道建設新技術促進會會長。從1956年考取北京鐵道學院至2000年離休后,又接任中國地方鐵路協會會長一職8年,再出任中華鐵道建設新技術促進會會長。從弱冠智齡至杖朝之年,華老與鐵路結緣已58年。 [閱讀全文]

                          劉語冰教授呼吁不止的道岔簡統化問題,則如秋山草木一片片極目枯黃一年年。但他,毅然在風霜中矍鑠地等待著春的來臨。事情于近期似乎有了轉機。我從教授的電話里得知,鐵總某領導已介入此事。劉老的喜悅情態溢于言表。遂相約于劉老府上,單就鐵路道岔簡統化問題,開始了本期雜志的高端訪談。 [閱讀全文]

                          智者是快樂的,因為他能以理性的思維、科學的邏輯推演出未來的現實景象,并能擺布事物沿著自己的思路抵達理想而快樂;智者是痛苦的,當他預見了未來而又無法左右事物的發展時,他的苦痛將倍數于常人,冪數于蠢才。 [閱讀全文]

                          上馬擊狂胡,武則虎威;下馬草軍書,文則鴻儒。一個奮戰到帥位的兵,令人敬佩。一個文武兼備的人,令人欽佩。一個有故事的人,令人感佩。趙廣發,就是一個榮居過帥位能文能武有故事的人。 [閱讀全文]

                          中鐵十八局集團四公司執行董事、總經理閆廣天(以下簡稱閆總):“逢山開路、遇水架橋,鐵道兵前無險阻;風餐露宿、沐雨櫛風,鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神依然是我們寶貴的精神食糧。 [閱讀全文]

                          鄭機的形象具有典型的中國知識分子氣質,白凈的面龐戴著白凈的眼鏡,白凈的鏡片后,是一雙充滿睿智的眼神。他以平易的話語開始了訪談。他說:“近兩年,受國際經濟危機及國內經濟政策調整的影響,我國高速鐵路建設速度有所放緩,但仍有許多項目正在建設中。 [閱讀全文]

                          筆者:對工務部門來說,目前深夜作業主要存在于哪些方面? [閱讀全文]

                          近日,《路訊》雜志社記者攜帶著這些問題,拜訪了中華鐵道建設新技術促進會名譽會長、我國著名的高鐵專家、中國工程院院士院士王夢恕(以下簡稱王院士),以期深度解讀當前我國鐵路建設事業發展所面臨的機遇和挑戰,并以此回饋業界。 [閱讀全文]

                          自1966年從哈爾濱建筑工程學院研究生畢業以后,至今近五十年的科研工作中,沈老一直堅持在建筑工程第一線從事技術研發,不僅攻克了眾多的專業難題,更研發了十多種領先國際的施工工法 [閱讀全文]

                          上世紀六十年代后期,丁跟牢從西安儀表工業學校(1982年歸入西安理工大學分校)中專畢業,分配到了天水鐵路信號工廠,一干就是30多年,直到退休。可以說一輩子交給了鐵路事業,是光榮的鐵路一兵。 [閱讀全文]

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